Duda nueva batería

[Pac0]

Muchas gracias por la web!
Pero por lo que veo no sale tan barato no?

Al final salen por unos 400 y algo euros una batería de 12v a 200ah, no?

-------EDITO------

La amiga me ha dado 590 dólares por la batería de 12v 230ah, mucha tela pa mi.

He encontrado esto en AliExpress con muchas compras, que entraría dentro de mi presupuesto
https://a.aliexpress.com/_EwYp3yv, sería buena compra o sería tirar el dinero?, Sería la batería de 200ah

Esa tensite en realidad dispone de 130Ah en el mejor de los casos. Ya sabes: Plomo = 50% capacidad real. quizas 70% esporádicamente y 1200 ciclos en las solares tipo OPzs y derivados, en una de las que dices, no tengo ni idea)
Ahora bien el LiFEPO4 de 230Ah son 230Ah reales, pero normalmente se le deja un 10% para que duren muchos ciclos (3 o 4000). Por lo tanto para comparar precios has de duplicar la batería de plomo y es cuando te das cuenta que el LIFEPO4 sale cuenta...

Las baterías de BASEN son buenas, a un precio bajo y con garantía de un proveedor fiable. Pero si compras en AliExpres, es como una lotería para ahorrarte 50 euros...

Yo tengo dos bancos de LIFEPO4 de 280Ah / 24V (total 8+8 en paralelo) y espero en unos días otro banco de 304Ah que me ha salido por poco más de 900Euros. También he comprado una batería de 12V/100Ah para extras en un vehículo. Por 290 euros. LIFEPO4 es 90% de capacidad real y con una tensión de salida estable 26-27V. Además la carga es muy rápida, mucho más que el plomo que necesitaba medio día para llegar a absorción. Con estas en un par de horas de sol las tengo en flotación máxima (27.8V en mi caso para que me duren muchos años).

Si hubiera comprado una TOPzs de 550Ah comparable en capacidad el coste hubiera sido de 259x12=3108 € en la web autosolar...
Puedes hacer números...

Un saludo
Pac0

[Juankaxxi]

Al final os hice caso y ya tengo mi BASEN 100ah y muy contento, solo el fallo que comento unos post atrás, que esta tarde echaré un rato a ver si lo soluciono.

Muchas gracias al foro como siempre!!

Muchas gracias por la web!
Pero por lo que veo no sale tan barato no?

Al final salen por unos 400 y algo euros una batería de 12v a 200ah, no?

-------EDITO------

La amiga me ha dado 590 dólares por la batería de 12v 230ah, mucha tela pa mi.

He encontrado esto en AliExpress con muchas compras, que entraría dentro de mi presupuesto
https://a.aliexpress.com/_EwYp3yv, sería buena compra o sería tirar el dinero?, Sería la batería de 200ah

Esa tensite en realidad dispone de 130Ah en el mejor de los casos. Ya sabes: Plomo = 50% capacidad real. quizas 70% esporádicamente y 1200 ciclos en las solares tipo OPzs y derivados, en una de las que dices, no tengo ni idea)
Ahora bien el LiFEPO4 de 230Ah son 230Ah reales, pero normalmente se le deja un 10% para que duren muchos ciclos (3 o 4000). Por lo tanto para comparar precios has de duplicar la batería de plomo y es cuando te das cuenta que el LIFEPO4 sale cuenta...

Las baterías de BASEN son buenas, a un precio bajo y con garantía de un proveedor fiable. Pero si compras en AliExpres, es como una lotería para ahorrarte 50 euros...

Yo tengo dos bancos de LIFEPO4 de 280Ah / 24V (total 8+8 en paralelo) y espero en unos días otro banco de 304Ah que me ha salido por poco más de 900Euros. También he comprado una batería de 12V/100Ah para extras en un vehículo. Por 290 euros. LIFEPO4 es 90% de capacidad real y con una tensión de salida estable 26-27V. Además la carga es muy rápida, mucho más que el plomo que necesitaba medio día para llegar a absorción. Con estas en un par de horas de sol las tengo en flotación máxima (27.8V en mi caso para que me duren muchos años).

Si hubiera comprado una TOPzs de 550Ah comparable en capacidad el coste hubiera sido de 259x12=3108 € en la web autosolar...
Puedes hacer números...

Un saludo
Pac0

[Juankaxxi]

Estos son los valores que finalmente le he puesto:

IMG_20231025_161934.jpg

Y ahora sí carga y descarga a la vez como se puede ver, seguiré observando

IMG_20231025_162232.jpg

[JackTheSparrago]

Buenos días a todos!

Tengo una duda sobre mis nuevas baterías:

Hace un par de días adquirí un par de baterías Pylontechn US5000 para mí inversor Axpert VM IV 5600.

En la tienda pregunté sobre los accesorios que necesitaba para ponerla en funcionamiento (yo más o menos sabía lo que necesitaba) y a parte de la cajas de cables de batería, le agregó un embarrado por qué según el, no aguantaría el cable entre batería/inversor por la potencia que podría dar. En un principio le vi lógica, pero de camino a casa le estuve dando vueltas, y no lo tenía claro. El cable aguanta 120A (es AWG 4), lo que en términos generales aguantaría 5760W, que es mayor de lo que mí inversor da.

Teniendo en cuenta lo anterior, ¿Veis conveniente que ponga el embarrado? O por el contrario, instalo las pylonteck directamente en paralelo entre ellas y llevo el cable directamente al inversor?

Y si hago la instalacion con el embarrado,¿Haría falta conectar entre baterías? ¿O directamente al embarrado? Esto último lo pregunto por qué entend que lo conectase todo y después, de cada una de ellas, al wmbarrado, pero me parece ilógico y redundante hacer esto.

Muchas gracias por adelantado!

[Homo_non_sapiens]

Buenos días a todos!

Tengo una duda sobre mis nuevas baterías:

Hace un par de días adquirí un par de baterías Pylontechn US5000 para mí inversor Axpert VM IV 5600.

En la tienda pregunté sobre los accesorios que necesitaba para ponerla en funcionamiento (yo más o menos sabía lo que necesitaba) y a parte de la cajas de cables de batería, le agregó un embarrado por qué según el, no aguantaría el cable entre batería/inversor por la potencia que podría dar. En un principio le vi lógica, pero de camino a casa le estuve dando vueltas, y no lo tenía claro. El cable aguanta 120A (es AWG 4), lo que en términos generales aguantaría 5760W, que es mayor de lo que mí inversor da.

Teniendo en cuenta lo anterior, ¿Veis conveniente que ponga el embarrado? O por el contrario, instalo las pylonteck directamente en paralelo entre ellas y llevo el cable directamente al inversor?

Y si hago la instalacion con el embarrado,¿Haría falta conectar entre baterías? ¿O directamente al embarrado? Esto último lo pregunto por qué entend que lo conectase todo y después, de cada una de ellas, al wmbarrado, pero me parece ilógico y redundante hacer esto.

Sinceramente no me iqueda claro como es el embarrado que te dieron, ni donde se conecta.
Tu híbrido es de 5.6 kW (o kVA?), y la batería de 48 V, eso significa hasta 120A de intensidad (puede haber picos de hasta el doble, pero solo de pocos segundos).
El cable AWG 4 es de 21.2 mm² de sección. Suficiente para esta intensidad, pero algo justo.
Si el embarrado es bueno de conectar y de más sección, recomiendo instalar el embarrado.

Cuelga una foto del embarrado, para poder argumentar mejor.

[JackTheSparrago]

Muchas gracias Homo_non_sapiens.

Si, el inversor es 5,6kw (modelo de la firma)

A continuación os dejo el link del embarrador:

https://www.victronenergy.com.es/dc-dis ... istributor

Ante la duda, he dejado montados mis actuales baterías (4 AGM de Upower 250ah) hasta tener claro el modo de proceder la instalación correctamente.

Gracias!!

[Homo_non_sapiens]

A continuación os dejo el link del embarrador:

https://www.victronenergy.com.es/dc-dis ... istributor

Ante la duda, he dejado montados mis actuales baterías (4 AGM de Upower 250ah) hasta tener claro el modo de proceder la instalación correctamente.

El 'Lynx Power' de Victron está pensado para conectar hasta 4 celdas/vasos de batería (o series de celdas/vasos) en paralelo. Tiene la opción de montar un fusible para cada entrada.
El Lynx Power no sustituye a los cables, sirve para conectarlos en paralelo.
Si te entiendo bien, has comprado dos baterías Pylontech US5000 (LiFePO4), para conectarlas en paralelo. Será una batería de 48V con 10kWh de capacidad (208Ah). Buena batería.

No conozco al Lynx Power, pero según el manual tienes que conectar las baterías en 2 de las 4 entradas (que en la imagen salen hacia abajo). Cada entrada es para un cable positivo y uno negativo.
Las dos salidas gordas laterales van hacia el híbrido Axpert, a los bornes para batería.
Si pones fusibles, te recomiendo fusibles de 200A.

Para el cableado te sirven los cables AWG 4 (21.2 mm²) que te han vendido con las baterías.


Nota: El Lynx Power es una forma 'elegante' de paralelizar batería. Pero personalmente no me gastaría más de 100€ en este dispositivo, sino paralelizaría las dos baterías con conectores más sencillos y baratos. También montaría un fusible de 200A en un portafusible estandar.

[Azul Mauricio]

Yo veo ese sistema de victron totalmente innecesario y caro.
A parte de que, como dice HNS, con el cable original de Pylontech es suficiente, una solución mucho más económica es colocar 2 sets de cables largos de Pylontech y conectar las dos baterías directamente con ellos al inversor. Cada set de cables Pylontech cuesta unos 20€.

[JOTA]

Yo tengo tres baterías US5000C conectadas en paralelo con los cables cortos que vienen de serie y desde la más alta al inversor (Axpert 8Kw) con el cable Pylontech largo.
Entiendo que para esos consumos (150A en picos) el cable largo de Pylontech es más que suficiente. No he notado en ningún momento aumento de temperatura en los cables.

[Azul Mauricio]

Yo tengo tres baterías US5000C conectadas en paralelo con los cables cortos que vienen de serie y desde la más alta al inversor (Axpert 8Kw) con el cable Pylontech largo.
Entiendo que para esos consumos (150A en picos) el cable largo de Pylontech es más que suficiente. No he notado en ningún momento aumento de temperatura en los cables.

¿Positivo y negativo salen ambos desde la batería superior al inversor?
Se recomienda que positivo salga de un extremo del grupo y negativo del otro extremo para igualar las caídas de tensión en las baterías y cables.

Yo también tengo 5 US2000C conectadas con los cables cortos y un solo par de largos al inversor de 5Kw y tampoco noto calentamientos.

[Homo_non_sapiens]

¿Positivo y negativo salen ambos desde la batería superior al inversor?
Se recomienda que positivo salga de un extremo del grupo y negativo del otro extremo para igualar las caídas de tensión en las baterías y cables.

Dos maneras de conectar celdas / vasos en serie-paralelo.
La opción (1.) es la recomendada.
Los cables que salen del pos y del neg al regulador / inversor que sean igual de largos.
.

imagen.png

[JackTheSparrago]

Gracias a todos por vuestros comentarios.

Por lo pronto, y como mis consumos no van a ser excesivamente altos y
continuados en el tiempo, lo voy a conectar de forma tradicional, es decir, usando sus cables en paralelo, y luego conectaré de sus correspondientes bornes hasta el inversor, con el kit que bien menciono el compañero Azul Mauricio. El victron lo cogí por qué tenía un buen precio, y no me parecía una locura por lo que aguanta (1000A? Si no me equivoco). Esta pensado para futuras ampliaciones.

Para despejar la duda que me rondaba en la cabeza: si decido poner estas baterías en paralelo usando el Lynx, debería interconectar las baterías con sus conectores (cortos) delanteros, sacando de cada batería el cable del kit (tengo 2 así que no hay problema) al embarrado? ¿o solo conecto los cables del kit al embarrado?

Como comenté anteriormente, no veo lógico interconectar los bornes entre ellos como si paralelizara, cuando ya lo estoy haciendo con el embarrador... Suena estúpida la pregunta, pero prefiero tenerlo claro. Gracias de antemano

[Homo_non_sapiens]

Para despejar la duda que me rondaba en la cabeza: si decido poner estas baterías en paralelo usando el Lynx, debería interconectar las baterías con sus conectores (cortos) delanteros, sacando de cada batería el cable del kit (tengo 2 así que no hay problema) al embarrado? ¿o solo conecto los cables del kit al embarrado?

Como comenté anteriormente, no veo lógico interconectar los bornes entre ellos como si paralelizara, cuando ya lo estoy haciendo con el embarrador... Suena estúpida la pregunta, pero prefiero tenerlo claro. Gracias de antemano

Ten en cuenta que no vas a hacer una conexión en serie-paralelo, sino simplemente paralelizar dos (o más) baterías, algo bastante más sencillo.
Si usas el Lynx, te sobran los cables cortos, porque el Lynx ya paraleliza hasta 4 baterías.
O si son suficientemente largos, puedes usar los cables cortos para conectar las baterías al Lynx, y los cables más largos los empleas para conectar el Lynx al regulador / inversor.

Pero ya te lo hemos dicho dos foreros: En realidad el Lynx te sobra. Puedes hacer la conexión igual de bien con solo los cables que vienen con las baterías Pylontech.

Te recomiendo devolver el Lynx ese y emplear los ciento y pico de euros en algo más útil.

[JackTheSparrago]

Mil gracias Crack! Así lo haré!

Disculpadme por la reiteración de la pregunta.

[JOTA]

¿Positivo y negativo salen ambos desde la batería superior al inversor?
Se recomienda que positivo salga de un extremo del grupo y negativo del otro extremo para igualar las caídas de tensión en las baterías y cables.

Yo también tengo 5 US2000C conectadas con los cables cortos y un solo par de largos al inversor de 5Kw y tampoco noto calentamientos.

Correcto, es lo que recomiendan aunque yo no comprendo el motivo...
Un paralelo es un paralelo, según tengo entendido. Y los conectores de cada batería están en paralelo...

[Homo_non_sapiens]

Correcto, es lo que recomiendan aunque yo no comprendo el motivo...
Un paralelo es un paralelo, según tengo entendido. Y los conectores de cada batería están en paralelo...

Pues no. 'Un paralelo' no necesariamente es igual a 'otro paralelo'. Puede ser 'bueno' o 'malo'.
Por ejemplo lo que dice @Azul Mauricio: Si en el cableado entre baterías y regulador hay una asimetría, habrá más caída de tensión en el cableado más largo (si la sección de los cables es la misma). Entonces algunas baterías se cargarán y descargarán más o menos que otras, es decir, habrá un desequilibrio de tensión entre las baterías, lo que acorta su vida útil.

[JOTA]

Pues no. 'Un paralelo' no necesariamente es igual a 'otro paralelo'. Puede ser 'bueno' o 'malo'.
Por ejemplo lo que dice @Azul Mauricio: Si en el cableado entre baterías y regulador hay una asimetría, habrá más caída de tensión en el cableado más largo (si la sección de los cables es la misma). Entonces algunas baterías se cargarán y descargarán más o menos que otras, es decir, habrá un desequilibrio de tensión entre las baterías, lo que acorta su vida útil.

Vamos a darlo por bueno, tú sabes más que yo de estas cosas, aunque discrepe por la magnitud de la "asimetría" dada la diferencia de longitud en los cables y las tolerancias entre celdas de las baterías.

[Homo_non_sapiens]

Vamos a darlo por bueno, tú sabes más que yo de estas cosas, aunque discrepe por la magnitud de la "asimetría" dada la diferencia de longitud en los cables y las tolerancias entre celdas de las baterías.

La 'asimetría' posiblemente sea pequeña, pero ten en cuenta que el efecto durará toda la vida útil de la batería - que supongo que deseas que sea de muchos años.
Recuerda el dicho que dice "gota a gota, el agua perfora la roca!"

[Azul Mauricio]

Pues no. 'Un paralelo' no necesariamente es igual a 'otro paralelo'. Puede ser 'bueno' o 'malo'.
Por ejemplo lo que dice @Azul Mauricio: Si en el cableado entre baterías y regulador hay una asimetría, habrá más caída de tensión en el cableado más largo (si la sección de los cables es la misma). Entonces algunas baterías se cargarán y descargarán más o menos que otras, es decir, habrá un desequilibrio de tensión entre las baterías, lo que acorta su vida útil.

Vamos a darlo por bueno, tú sabes más que yo de estas cosas, aunque discrepe por la magnitud de la "asimetría" dada la diferencia de longitud en los cables y las tolerancias entre celdas de las baterías.

A ver si con un ejemplo visual se ve más claro. Así serían las caídas de tensión en cada puente de batería con una conexión a un solo lado y con la conexión a extremos.

Sin título.jpg

[cherenkov]

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