Foro de energía solar

Hola todos/as
Este inversor híbrido monofásico master battery OMEGA UM 3K-24 3kW, solo tiene opciones para batería PLOMO, AGM y usuario. No tiene puerto para BMS. Hay alguna opción de ponerle baterías de litio?.

Un saludo.

crendes escribió: ↑20 Feb 2023, 00:16 Hola todos/as
Este inversor híbrido monofásico master battery OMEGA UM 3K-24 3kW, solo tiene opciones para batería PLOMO, AGM y usuario. No tiene puerto para BMS. Hay alguna opción de ponerle baterías de litio?.

Sí, claro. Pones el Axpert (el Omega) en modo 'USE' y configuras las tensiones de carga.

- Para LiFePO4 en s8 (serie de 8 baterías de 3.2 V; 25.6 V) configuras la tensión de absorción a 29.2 V, la de flotación a 29.0 V y desactivas la ecualización. El corte por tensión baja lo pones a 20.0 V.

- Para Li-ion en s7 (serie de 7 baterías de 3.7 V; 25.9 V) configuras la tensión de absorción a 29.6 V, la de flotación a 29.4 V y desactivas la ecualización. El corte por tensión baja lo pones a 20.0 V.

Buenos días a todos/as,

El mio no es Axpert (Master Power) pero veo que es lo mismo. Si, como dices en USER puedo poner esos valores para LiFePO4 que es lo que me interesa.

Actualmente tengo 2 baterias(Ozonix) 12v/160Ah plomo + 2 placas de 450w. No cubren mi consumo diario (2,8kWh) solo la mitad en esta época cuando hace sol.

Antes de cambiar el híbrido (por uno con puerto BMS), estaba pensando en 2 AGM de 12v/250Ah o pasar a las LiFePO4 en s8, pero sin BMS no se que rendimiento daría.

¿Las LifePO4 puden estar sin BMS?.

Gracias por tus comentarios Homo_non_sapiens

crendes escribió: ↑20 Feb 2023, 11:44 Buenos días a todos/as,

El mio no es Axpert (Master Power) pero veo que es lo mismo. Si, como dices en USER puedo poner esos valores para LiFePO4 que es lo que me interesa.

Sí que es un Axpert, del fabricante Voltronic Power. Voltronic vende exclusivamente a redistribuidores, no a particulares. Por eso hay multitud de nombres arbitrarios (uno de ellos es el Omega que tienes), pero todos son fabricados por Voltronic.

crendes escribió: ↑20 Feb 2023, 11:44 Actualmente tengo 2 baterias(Ozonix) 12v/160Ah plomo + 2 placas de 450w. No cubren mi consumo diario (2,8kWh) solo la mitad en esta época cuando hace sol.

Antes de cambiar el híbrido (por uno con puerto BMS), estaba pensando en 2 AGM de 12v/250Ah o pasar a las LiFePO4 en s8, pero sin BMS no se que rendimiento daría.

¿Las LifePO4 puden estar sin BMS?.

El sistema FV funcionaría sin BMS, pero es más seguro con BMS. El BMS (Battery Management System) se ocupa de que ninguna de las baterías de una serie se descargue demasiado - si eso pasa, el BMS corta. También se cuida de que ninguna batería de la sería suba a una tensión demasiado alta, en la fase de carga.
Un BMS no es caro; te recomiendo comprar e instalar uno. Te recomiendo la marca Daly en AliExpress.

Hay un hilo reciente en el que discutimos los BMS para baterías de litio:
viewtopic.php?t=2148

Si en una serie de baterías hay alguna/s que están un poco 'enfermas', conviene instalar también un balanceador (tampoco es caro). El balanceador se ocupa de que todas las baterías de una serie estén a la misma tensión. Lo consigue descargando (un poco) las baterías 'potentes' sobre las menos 'potentes'.
El compañero @cafema ha colgado un video explicando la diferencia entre BMS y balanceador, en el hilo de BMS que he citado más arriba.

Gracias Homo_non_sapiens por tus comentarios.

Ya veo ahora porque los manuales son identicos....
Estoy siguiendo el hilo de la BMS para ponerme al día.
Creía que no podía poner un BMS a mi Híbrido porque no lleva puerto para gestiaonarlo, pero entiendo que un BMS como Daly, no es necesario conectarlo al Híbrido, la gestión de las baterias se puede hacer desde un móvil por Bluetooth o eso he entendido.

Muchas gracias.

crendes escribió: ↑20 Feb 2023, 15:34 Gracias Homo_non_sapiens por tus comentarios.

Ya veo ahora porque los manuales son identicos....
Estoy siguiendo el hilo de la BMS para ponerme al día.
Creía que no podía poner un BMS a mi Híbrido porque no lleva puerto para gestiaonarlo, pero entiendo que un BMS como Daly, no es necesario conectarlo al Híbrido, la gestión de las baterias se puede hacer desde un móvil por Bluetooth o eso he entendido.

Un BMS es un dispositivo que va conectado a la batería y controla las celdas de una serie en la batería. En un principio no tiene nada que ver con el híbrido; la única razón por la que se conecta -en los modelos más nuevos- es para que el híbrido pueda orientarse en los parámetros de tensión que tiene configurados el BMS.
Tampoco es necesario que el BMS sea configurable. Los más económicos son los que vienen con los parámetros fijos. Si lo compras para el tipo de batería que tienes (LiFePO4), ya viene con los parámetros correctos y lo único que tienes que hacer, es conectarlo a la batería.

La serie más económica de Daly es esta (yo tengo dos de 100A, 8s, LiFePO4):
https://www.aliexpress.com/item/1005001906445885.html

Muchas gracias de nuevo Homo_non_sapiens

Creo que lo de los Daly ya lo tengo controlado y ahora voy a ver donde consigo las LiFePO4, veo que hay muchos comentarios.

Repito, muchas gracias creí que tenía que tirar mi Híbrido.

Con respecto al BMS que indica H_N_S. Corregidme si me equivoco, pero ese BMS no tiene conectores para UART o BT... Y realmente es 6 euros más caro que el que lleva los conectores...

Por mucho que leo en esa página, no veo la posibilidad de monitorizar ese BMS. Parece un BMS hecho para hacer baterías sin ningún tipo de control o monitorización...

Espero estar equivocado...

Buenas noches Homo_non_sapiens, Paco y todos/as,

Todavía no dispongo de las LifePO4. Esta mañana he estado chateando con Sheila BASEN para un pedido 8s. Ya sabéis como son los chinos….a ver si mañana llegamos a un acuerdo.
Con respecto a los BMS Daly LifePO4 8S 24V (que sería mi caso), he estado viendo unos cuantos de Aliexpress y he llegado a la siguiente conclusión:

En general hay tres modelos según tenga o no puerto de comunicación (a parte de los voltajes, amperajes,..)
1.- Sin puerto
2.- NTC/ Power Board/ BT
3.- NTC/ Power Board/ UART - BT/ CAN – 485

Para mi caso, aunque no imprescindible, (mi híbrido no tiene puerto BMS) optaría por la BMS 2 o 3 para ver el estado de las baterías ya sea por bluetooth o en el PC.

Esa es la conclusión a la que he llegado.

Saludos.

Pac0 escribió: ↑21 Feb 2023, 17:37 Con respecto al BMS que indica H_N_S. Corregidme si me equivoco, pero ese BMS no tiene conectores para UART o BT... Y realmente es 6 euros más caro que el que lleva los conectores...

Por mucho que leo en esa página, no veo la posibilidad de monitorizar ese BMS. Parece un BMS hecho para hacer baterías sin ningún tipo de control o monitorización...

Espero estar equivocado...

Correcto: El BMS más sencillo (el que yo he comprado) no permite monitorización. Trabaja 'en secreto', en 'segundo plano'. Es como los BMS de las baterías para bicis eléctricas: Está allí, pero no te enteras.
Lo que no te quita el BMS sencillo, es la monitorización que tienes con el híbrido o con PVcontrol+ ...

Es cierto que poder ver la tensión de cada celda y el SoC de la batería es un control genial - para el que sepa interpretarlo. Dado que la batería LiFePO4 de 24V 560Ah es para un familiar que no se entera del tema, he comprado el BMS más sencillo (y también más barato).
Si la batería fuese para mí, hubiese elegido el BMS más configurable y 'elocuente', sin duda.

Eso del precio que dices, @Pac0, no lo veo:
- El BMS más sencillo de Daly, en su versión 8s 100A, cuesta 40€
https://es.aliexpress.com/item/1005001906445885.html
- Los BMS más sofisticados, también 8s 100A, cuestan entre 60€ y 100€
https://es.aliexpress.com/item/1005003624112683.html