Foro de energía solar

kilopondio escribió:
Lo que quiero decir es que los bornes de la batería cuanto menos cables mejor por lo delicado del material por lo menos al +, el - como sale del BMS es el sitio idóneo para el shunt de Ibat en caso que en el futuro quieras usar PVcontrol te dejo una imagen donde reconocerás materiales típicos de FV

Eres un fenómeno Kilopondio !!!

Tú: PVcontrol, shunt, Ibat, materiales típicos de FV ...

Yo : (contesto solo con emeticonos):

kilopondio escribió:
Si necesitas alguno de estos materiales dejame dirección de envió que te los haré llegar de gratis.

Gracias, hombre, si necesito algo, te lo haré saber !!!

cafema escribió:
INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN ON-OFF DE LA BATERÍA:

2 interruptor de desconexión on-off.jpg

Este interruptor que veo coloca mucha gente en las instalaciones:
¿ Para qué sirve realmente, qué finalidad tiene ?

¿ Dónde se coloca exactamente en la instalación ?

Lo que he leído por ahí y por si sirve a alguien más


Eso es un INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN ON-OFF DE LA BATERÍA

Se utiliza para la des-conexión de las Baterías con el Inversor, para casos de emergencia o avería.
Es un interruptor que aguanta muchos amperios (A).

Es obligado ponerlo si la batería no lleva un seccionador-interruptor ya integrado.
No es comodidad el ponerlo.

En caso que tengas que desconectar la batería por algún problema ...
¿ Qué haces en ese momento ?

Siempre que la propia batería no lo lleve de serie o no haya forma de desconexión, si pones un fusible tipo cartucho y tienes que quitarlo porque hay un problema y el inversor está en carga, soltando 4kw-5kw el arco voltaico es muy grande.
Y si te pega el chispazo ...
PONLO, si puedes !!!

¿ Y dónde se coloca en una instalación ? ¿ En el positivo o negativo de la batería ?

El propio aparato dice que se conecta al positivo de la batería.
Entonces, desde el positivo de la batería va a este interruptor, después al fusible y después al inversor.


¿ Y esa tercera posición que tiene este interruptor ? ¿ Para qué es?

La tercera posición te permite dejarlo desconectado y quitar la parte roja y llevártela, como si fuese una llave, entonces te aseguras que nadie lo va a conectar.

- Si alguien no ve correcto esta forma de instalarlo en el positivo de la batería hacia el inversor, por favor, comentar la alternativa.

PD: Yo he comprado este hoy en Bricomat: 300A - 18 €

Mira donde tienes datos de PVcontrol y resto de cosas = viewtopic.php?t=149

Pues ya casi lo tengo.

Me faltó una terminal de anilla y no pude acabar. Una terminal !!! (Ver foto. Círculo rojo)

Sólo, creo, falta conectar aparatos (fusibles, la BMS y 2 tierras para el inversor y la vivienda y listo)

He usado cable de 35mm entre Baterías / Regulador e Inversor y, además, le he quitado una capa al cable para que no fuera tan grueso y rígido y pudiera manejarlo mejor.

Y le he añadido un magneto de 32A entre Placas / Regulador

Finalmente, placas de Pladur ignífugas, color salmón, instaladas.

Si observáis alguna error en la instalación, podéis comentármelo que lo agradeceré.

cafema escribió: ↑04 Jun 2023, 13:17 Finalmente, placas de Pladur ignífugas, color salmón, instaladas.

Muy bien; con este pladur ignífugo, la instalación me parece mucho más segura ...

.

cafema escribió: ↑04 Jun 2023, 13:17 Si observáis alguna error en la instalación, podéis comentármelo que lo agradeceré.

Nada que criticar; una instalación limpia y bien hecha ...

cafema escribió: ↑04 Jun 2023, 13:17 Pues ya casi lo tengo.

Me faltó una terminal de anilla y no pude acabar. Una terminal !!! (Ver foto. Círculo rojo)

Sólo, creo, falta conectar aparatos (fusibles, la BMS y 2 tierras para el inversor y la vivienda y listo)

He usado cable de 35mm entre Baterías / Regulador e Inversor y, además, le he quitado una capa al cable para que no fuera tan grueso y rígido y pudiera manejarlo mejor.

Y le he añadido un magneto de 32A entre Placas / Regulador

Finalmente, placas de Pladur ignífugas, color salmón, instaladas.

Si observáis alguna error en la instalación, podéis comentármelo que lo agradeceré.


mi instalacion.jpg

Muy bien. Ya casi lo tienes.

Homo_non_sapiens escribió: Nada que criticar; una instalación limpia y bien hecha ...

Pues ya está ! Eso es lo que quería leer en tus letras.
Gracias Homo, como siempre.

Azul Mauricio escribió: Muy bien. Ya casi lo tienes.

Gracias Azul Mauricio y Kilopondio, por seguir el post y estar ahí.


El día que le de al botón de puesta en marcha, a ver si sale todo bien y funciona y os lo comento.

Salud-os

PD. Así me ha quedado el cerebro.

Ninguna pega, recuerda que los fusibles y térmicos de CC no se sacan ni se meten en carga.

cafema escribió: El día que le de al botón de puesta en marcha, a ver si sale todo bien y funciona y os lo comento.

Pues nada, le di al botón de marcha (cerrar fusibles) y NO FUNCIONA.
EL REGULADOR, arranca correctamente e identifica el voltaje de la batería (24v).

Pero el INVERSOR, se enciende durante 1 segundo y se apaga. Y ya no enciende más.
Quito su fusible y lo vuelvo a poner y hace los mismo o ni se enciende.

He revisado toda la instalación y no veo nada mal. Creo está correcta.

Creo que el error puede estar en 2 posibilidades:

1- Que el inversor esté roto. Siempre ha funcionado correctamente.

2- Que una vez vino un técnico a instalar un generador y anduvo en las configuraciones de este inversor para montarlo.

Y ahora que yo lo vuelvo a instalar, sin generador, que haya quedado con aquella configuración del técnico y no se adapte a este nuevo montaje y por eso se apague al encenderlo.
Inversor Victron MultiPlus Compact 24V |1600VA |40A | AC transfer capacity 16A

En fin, 2 opciones:
1- Llamar al técnico y que lo revise.

2- Y, por si acaso, ya ando buscando uno nuevo, pero con mas potencia:
Inversor Victron MultiPlus 24V |3000VA |70A | AC transfer capacity 16A

cafema escribió: ↑10 Jun 2023, 13:55 Pero el INVERSOR, se enciende durante 1 segundo y se apaga. Y ya no enciende más.
Quito su fusible y lo vuelvo a poner y hace los mismo o ni se enciende.

No veo muchas opciones por donde buscar el fallo.
Cuando conectas el inversor a la batería de 24V, debería arrancar, sí o sí.
Lo único que se me ocurre -aparte de que el inversor esté roto, algo que veo poco probable- es que la tensión de batería esté por debajo de la tensión de corte configurada en el inversor.
Dices que el regulador funciona. Intenta cargar la batería a tope, para que su tensión suba, a ver si con esto el inversor arranca ...

Hola, revisa con un polímero el voltaje a la entrada del inversor.
He visto que tienes un bms daly, puede ser, a mí me ha pasado alguna vez, que cierra el/los circuitos de carga y descarga. Reinicialo desconectando los cables de tensión de las celdas.
Ya nos contarás, no creo que ese inversor este maluco, si funcionaba antes seguirá funcionando.

Un saludo

Homo_non_sapiens escribió:
No veo muchas opciones por donde buscar el fallo.

Lo único que se me ocurre es que la tensión de batería esté por debajo de la tensión de corte configurada en el inversor.

Ok. Entiendo. El problema que tengo es que las configuraciones del INVERSOR no puedo verlas.

En el REGULADOR, donde configuro la tensiones, la tensión por descarga mínima (corte por tensión de batería baja) la tengo puesta en 21v.

La tensión de la batería, ahora mismo es de 25,8v. (igual es baja comparada con la tensión nominal de la batería que como sabemos es de 25,6v) y quizá esté baja y por eso no arranque.

Homo_non_sapiens escribió: Dices que el regulador funciona. Intenta cargar la batería a tope, para que su tensión suba, a ver si con esto el inversor arranca ...

O sea, enciendo el Regulador y lo dejo encendido y el propio Regulador carga la batería aunque el Inversor esté apagado ?
(joer, creía que era el Inversor el que cargaba la batería)

Gracias Homo, mañana voy, enciendo el Regulador y lo dejo toda la mañana encendido.
Y antes de irme, mido la tensión de la batería e intento probar de poner en marcha el Inversor otra vez.

Muelles escribió: Hola, revisa con un polímero el voltaje a la entrada del inversor.

A la entrada del inversor, te refieres al positivo y negativo donde van los cables de la batería ?

Muelles escribió: He visto que tienes un bms daly, puede ser, a mí me ha pasado alguna vez, que cierra el/los circuitos de carga y descarga. Reinicialo desconectando los cables de tensión de las celdas.

Muelles, te refieres a los cables de la propia BMS conectadas a las celdas ?
Esto no lo he hecho.
Gracias Muelles, los desconectaré y conectaré otra vez.
Y revisaré bien la configuración de la propia BMS.

Los que sí he desconectado han sido los cables del Inversor y Regulador conectados a la batería para comprobar que las conexiones de las terminales de ojo estaban bien hechos.

Hola, si esos cables me refiero. Son los 8 cables finos que van a cada celda. Cuando le pasa eso el bms aparentemente está encendido pero no permite carga ni descarga por eso no arranca el inversor. A mi me ha pasado alguna vez hasta que di con los voltajes correctos para las lifepo y el ion-li, como los reguladores chinos miden como quieren y cada día diferente pues tuve que ir adivinando día a día.

Lo primero:
La configuración del generador, no afecta al arranque del Multiplus...
Incluso la configuración por defecto tiene mucho margen de voltaje de la batería...
25.8V es la tensión que viene con las celdas de fábrica, suficiente para poner en marcha una instalación.

Ahora vamos a por el DALY.

Los Daly tienen que "iniciarse", una vez conectados. Si lo has comprado con BlueTooth, has de pulsar el botón que lleva en el centro para poner en marcha el BMS. Además de conectarte con un móvil al BMS para configurar los parámetros esenciales...

Si no lleva BT, creo que poniéndolo a cargar se inicializa solo...

Creo que por ahí anda el problema...

Ya nos dices...

Pac0 escribió: ↑11 Jun 2023, 11:13 Los Daly tienen que "iniciarse", una vez conectados. Si lo has comprado con BlueTooth, has de pulsar el botón que lleva en el centro para poner en marcha el BMS. Además de conectarte con un móvil al BMS para configurar los parámetros esenciales...

Si no lleva BT, creo que poniéndolo a cargar se inicializa solo...

Para estar seguro de si el problema viene o no del BMS Daly, posiblemente sea buena idea desconectar temporalmente el Daly, para probar si el inversor arranca en ausencia del BMS.

NAAAAAAAA ! NO SE ENCIENDE EL INVERSOR.

Homo_non_sapiens escribió: Dices que el regulador funciona. Intenta cargar la batería a tope, para que su tensión suba, a ver si con esto el inversor arranca ...

Pues así lo he hecho.

Antes de enchufar el regulador, como dije, la tensión de la batería estaba a 25,8v.
Y tras cargarlas con el regulador 3-4 horas se pusieron a 26,8v.

Muelles escribió: He visto que tienes un bms daly, puede ser, a mí me ha pasado alguna vez, que cierra el/los circuitos de carga y descarga. Reinicialo desconectando los cables de tensión de las celdas.

Lo he hecho. Lo reinicie y la BMS mostraba que estaba funcionado según la energía que le estaba metiendo el regulador. Variaban las tensiones de las celdas. Iban incrementado su tensíon.
Lo veía vía BlueTooth y Pantalla LCD.

Despúes de las 4 horas y con las tensiones en batería más elevada hice la pueba.
Volví a poner el fusible del inversor (encenderlo) y......

NAAAAAAAA ! NO SE ENCIENDE.
Se enciende ese segundo que ya comenté y se apaga definitivamente.

Paco escribió: La configuración del generador, no afecta al arranque del Multiplus...
Incluso la configuración por defecto tiene mucho margen de voltaje de la batería...
25.8V es la tensión que viene con las celdas de fábrica, suficiente para poner en marcha una instalación.

Fantástico oír esto, Paco.
O sea, eliminamos el no arranque del inversor por tensión baja de batería.

Con lo que nos queda Tema de BMS o Inversor Roto.

Paco escribió: Los Daly tienen que "iniciarse", una vez conectados. Si lo has comprado con BlueTooth, has de pulsar el botón que lleva en el centro para poner en marcha el BMS. Además de conectarte con un móvil al BMS para configurar los parámetros esenciales...

Sí, es BlueTooth. Y está arrancado. Funciona la BMS.
Lo veo en la APP Smart BSM Daly y en la pantalla LCD que funciona.
Otra cosa es que no le envié corriente al inversor. Eso ya no lo sé.
Pero la BMS está arrancada.

Con lo que solo me queda probar esto que me dice Homo:

Homo_non_sapiens escribió: Para estar seguro de si el problema viene o no del BMS Daly, posiblemente sea buena idea desconectar temporalmente el Daly, para probar si el inversor arranca en ausencia del BMS.

Esto no se me ha ocurrido hacerlo. Así que estoy pendiente de ir y probarlo.
Con lo que si se encendiera sería cosa de la BMS.
Y si no se enciende, pues entiendo ya que sería cosa del Inversor.

Conclusión:

De momento, ayer mismo, después de bajar de hacer las pruebas, he comprado un Inversor.
Ya está en camino. He aprovechado y he encontrado este con más potencia:
Inversor Victron MultiPlus 24V |3000VA |70A | AC transfer capacity 16A
Cuando me llegue, subo lo instalo y ....... despejaremos dudas.
Inversor ? BMS ? Conexiones eléctricas ?

El técnico no lo llamaré hasta que instale este nuevo inversor y ver si funciona.
También ando instalando la APP VICTRON CONNECT a ver si puedo comunicarme, vía BlueTooth con el Inversor.

Bueno, en esas andamos. Gracias a todos por colaborar y darme buenas pistas para indagar.
Y por eso os cuento las cosas, aunque sea un poco tostón.

Y sí os contaré donde está el fallo porque tarde o temprano, por descarte, lo encontraré yo o el técnico si tuviera que llamarlo.

PD. Fotos informativas.

IMPORTANTE:

Me acabo de dar cuenta de esto que pone dentro del RECTÁNGULO ROJO en la foto del inversor.

Significa esto que no funciona este Inversor con Litio LIFEPO ?

Alguien tiene instalado un Inversor Victron con LIFEPO? Funciona ?

FOTOS:

cafema escribió: ↑12 Jun 2023, 19:42 Me acabo de dar cuenta de esto que pone dentro del RECTÁNGULO ROJO en la foto del inversor.
Significa esto que no funciona este Inversor con Litio LIFEPO ?

Este inversor tiene que funcionar igual con batería LiFePO4.
En el rectángulo rojo del inversor pone solo batería de plomo y de litio-ion, porque cuando se escribió esto, nadie hablaba de LiFePO4.

Hola mas que nada por asegurar, en esta foto se ve que la carga y descarga está activa. Lo tienes así?
Sino como dice homo, conecta sin bms para probar